Ανάκτηση προβληματικών φορτίων για P&I Clubs και πλοιοκτήτες

Πρώτα η εμπορική ανάκτηση

Ανακτήστε αξία πριν αντιμετωπίσετε το φορτίο ως απόβλητο

Ένα ζημιωμένο ή απορριφθέν φορτίο δεν είναι κατ’ ανάγκη χωρίς εμπορική αξία. Μπορεί να απομένει ανακτήσιμη αξία ανάλογα με το εμπόρευμα, την κατάσταση, τις συμβατικές προδιαγραφές, τον βαθμό επιμόλυνσης, το κανονιστικό καθεστώς, τα διαθέσιμα έγγραφα, την τοποθεσία, την ποσότητα, την εφοδιαστική και τις αγορές που πράγματι είναι ανοικτές στην παρτίδα. Η αντιμετώπιση του φορτίου ως αποβλήτου πριν ελεγχθούν αυτά μπορεί να καταστρέψει αξία που εξακολουθούσε να υπάρχει.

1. 01

   Απευθείας αγορά AS IS, WHERE IS

   Όπου το επιτρέπει η υπόθεση, αγοράζουμε για ίδιο λογαριασμό, ως principal, με δικό μας εμπορικό κίνδυνο, στην πραγματική κατάσταση και τοποθεσία του φορτίου.

2. 02

   Επανεμπορία

   Διάθεση της παρτίδας σε εναλλακτικό αγοραστή ή μονάδα μεταποίησης, εφόσον υπάρχει νόμιμη αγορά για το φορτίο στην παρούσα κατάστασή του.

3. 03

   Νόμιμες εναλλακτικές εφαρμογές

   Υποβαθμισμένη αλλά επιτρεπόμενη χρήση — για παράδειγμα τεχνική, βιομηχανική ή ως ζωοτροφή — μόνο εφόσον το κανονιστικό καθεστώς του φορτίου το επιτρέπει.

4. 04

   Επανεξαγωγή ή αλλαγή προορισμού

   Μεταφορά του φορτίου σε άλλον προορισμό ή αγορά όπου μπορούν να πληρωθούν οι τελωνειακές, εγγραφικές και κανονιστικές απαιτήσεις.

5. 05

   Άλλη δομημένη εμπορική ανάκτηση

   Συνδυαστικές λύσεις: μερική αγορά, διαλογή, επαναφορά σε κατάλληλη κατάσταση από τρίτους ή σταδιακή πώληση διαχωρίσιμων τμημάτων μιας παρτίδας.

6. 06

   Σύννομη διάθεση

   Όταν δεν απομένει βιώσιμη εμπορική αγορά, συντονισμός της διάθεσης μέσω κατάλληλα αδειοδοτημένων φορέων σύμφωνα με τους ισχύοντες κανόνες.

Καμία από αυτές τις οδούς δεν παρακάμπτει απαιτήσεις ασφάλειας τροφίμων, περιβαλλοντικές, κτηνιατρικές, τελωνειακές ή άλλες κανονιστικές απαιτήσεις, οι οποίες ισχύουν πλήρως και επιβεβαιώνονται πριν από την εκτέλεση. Σχετικές πληροφορίες: επανεμπορία φορτίων και πωλήσεις διάσωσης.

Ναυτασφαλιστικές απαιτήσεις και P&I · Συχνές ερωτήσεις

Ερωτήσεις επαγγελματιών απαιτήσεων για προβληματικά φορτία.

Ποιος αγοράζει προβληματικά φορτία για P&I Clubs;

Το φορτίο δεν αγοράζεται από το ίδιο το Club. Ένα Club, ο ανταποκριτής του ή η ομάδα απαιτήσεων του μέλους αναζητά συνήθως εμπορικό αντισυμβαλλόμενο πρόθυμο να παραλάβει την παρτίδα στην ζημιωμένη κατάστασή της. Η Pommer & Partners είναι ένας τέτοιος αντισυμβαλλόμενος: αξιολογούμε το φορτίο και, όπου το επιτρέπει η υπόθεση, το αγοράζουμε ως principal για ίδιο λογαριασμό ή οργανώνουμε αντί αυτού την επανεμπορία του. Η υποβολή προσφοράς εξαρτάται από το εμπόρευμα, την κατάσταση, την τοποθεσία, τα έγγραφα, το κανονιστικό καθεστώς και τις νόμιμα διαθέσιμες αγορές.

Πώς μπορεί ένα P&I Club να βρει αγοραστή για ζημιωμένο φορτίο;

Στην πράξη, απευθυνόμενο σε μέρη που εμπορεύονται το συγκεκριμένο είδος και μπορούν να κινηθούν γρήγορα με ελλιπή στοιχεία. Σημασία έχει ο αγοραστής να κατανοεί την κατάσταση, να διαθέτει κεφάλαια και να μπορεί να ολοκληρώσει τη συναλλαγή παρά τα ποιοτικά ελαττώματα. Ζητάμε το είδος, την ποσότητα, την τοποθεσία, τη φύση της ζημιάς και τυχόν πορίσματα πραγματογνωμοσύνης και κατόπιν δηλώνουμε ξεκάθαρα εάν η αγορά ή άλλη οδός φαίνεται ρεαλιστική. Ένας ευρύτερος διαγωνισμός είναι μερικές φορές προτιμότερος, και θα το επισημάνουμε.

Τι συμβαίνει όταν το φορτίο απορρίπτεται στον λιμένα εκφόρτωσης;

Η απόρριψη κατά την εκφόρτωση αφήνει συνήθως την παρτίδα σε τερματικό σταθμό, αποθήκη ή ακόμη επί του πλοίου, με έξοδα να τρέχουν και χωρίς παραλήπτη. Εμπορικά, το ερώτημα είναι εάν υπάρχει εναλλακτική διέξοδος στη χώρα εκφόρτωσης, σε γειτονική αγορά ή μετά από επανεξαγωγή. Αυτό είναι χωριστό από τα ασφαλιστικά και συμβατικά ζητήματα, τα οποία παραμένουν στην αρμοδιότητα του Club, του ασφαλιστή και των δικηγόρων. Η συμμετοχή μας αφορά μόνο το εμπορικό αποτέλεσμα για το ίδιο το φορτίο — δείτε τη σελίδα μας για απορριφθέντα και εκτός προδιαγραφών φορτία.

Μπορεί να πωληθεί ακόμη ένα ζημιωμένο χύδην φορτίο;

Συχνά ναι, αλλά σε αξία που αντανακλά την κατάστασή του. Μια υγρή, θερμασμένη ή επιμολυσμένη χύδην παρτίδα μπορεί να διατηρεί ανακτήσιμη αξία εφόσον υπάρχει νόμιμη υποβαθμισμένη χρήση, μπορούν να διαχωριστούν τα υγιή τμήματα ή κάποιος μεταποιητής μπορεί να διαχειριστεί το υλικό. Η αξία εξαρτάται από το εμπόρευμα, τον βαθμό ζημιάς, την ποσότητα, την τοποθεσία και την εφοδιαστική. Δεν δίνεται καμία υπόσχεση εκ των προτέρων: ορισμένες παρτίδες επιτρέπουν αγορά, άλλες μόνο διάθεση.

Ποιος αγοράζει θερμικά ζημιωμένα ή υγρά σιτηρά;

Αγοραστές τέτοιων παρτίδων είναι έμποροι και μεταποιητές που μπορούν να διοχετεύσουν υλικό εκτός προδιαγραφών σε επιτρεπόμενα κανάλια αντί της αρχικής σύμβασης τροφίμων ή άλεσης. Αξιολογούμε απευθείας αυτές τις υποθέσεις και ενδέχεται να αγοράσουμε εφόσον υπάρχει νόμιμη διέξοδος. Καθοριστικά στοιχεία είναι το ιστορικό υγρασίας και θερμοκρασίας, οι αναλύσεις μυκοτοξινών και ποιότητας, η έκταση συσσωμάτωσης ή αλλοίωσης και οι κανόνες της χώρας παραλαβής. Περισσότερες πληροφορίες περιλαμβάνονται στη σελίδα μας για τη διάσωση ζημιωμένων σιτηρών και αραβοσίτου.

Μπορούν να επανεμπορευθούν απορριφθέντα φορτία αραβοσίτου, σιταριού ή σογιάλευρου;

Συχνά ναι, εφόσον οι αναλύσεις τεκμηριώνουν επιτρεπόμενη χρήση και το κανονιστικό καθεστώς στην προβλεπόμενη αγορά είναι σαφές. Επανεμπορία σημαίνει εύρεση διαφορετικού αγοραστή ή εφαρμογής για την παρτίδα ως έχει — όχι επαναφορά στη συμβατική ποιότητα. Όταν η επανεμπορία ενδείκνυται, μπορεί να ενεργήσουμε ως αγοραστής ή να οργανώσουμε τη διάθεση· όταν οι αναλύσεις αποκλείουν κάθε νόμιμη χρήση, η ειλικρινής απάντηση είναι η διάθεση ως απόβλητο.

Τι μπορεί να γίνει με φορτίο που παραμένει επί ζημιωμένου πλοίου;

Το φορτίο που παραμένει επί του πλοίου μετά από ατύχημα θέτει ζητήματα πρόσβασης, ασφάλειας, ρυθμίσεων εκφόρτωσης και της θέσης του πλοίου και των διασωστών πριν εκτελεστεί οποιαδήποτε εμπορική οδός. Ωστόσο, συχνά είναι δυνατή μια αρχική εμπορική αξιολόγηση βάσει πορισμάτων πραγματογνωμοσύνης, φωτογραφιών, στοιχείων στοιβασίας και εγγράφων. Το εάν μπορεί να πωληθεί, να εκφορτωθεί σε εναλλακτικό λιμένα ή πρέπει να διατεθεί εξαρτάται από αυτές τις πραγματικές συνθήκες και την εξουσία των εμπλεκόμενων μερών.

Μπορεί να πωληθεί προβληματικό φορτίο AS IS, WHERE IS;

Ναι. Η Pommer & Partners μπορεί να αγοράσει προβληματικό φορτίο με τον όρο AS IS, WHERE IS, που αντανακλά τη συμφωνημένη υφιστάμενη κατάσταση και τοποθεσία του. Η φράση δεν καθορίζει από μόνη της πότε μεταβιβάζονται η κυριότητα ή ο κίνδυνος, δεν αποκλείει όλες τις εγγυήσεις ούτε παρέχει τελωνειακή αποδέσμευση. Η κυριότητα και ο κίνδυνος μπορεί να μεταβιβάζονται σε διαφορετικούς χρόνους βάσει του εφαρμοστέου δικαίου και των διαπραγματευμένων όρων· πληρωμή, έγγραφα και φυσική παράδοση είναι διακριτά ζητήματα. Για κάθε συναλλαγή πρέπει να καθορίζονται η νόμιμη κυριότητα ή εξουσία πώλησης, οι συμφωνημένοι όροι κατάστασης και εγγυήσεων και τα συγκεκριμένα, χωριστά συμφωνημένα ορόσημα κυριότητας, κινδύνου, πληρωμής, παράδοσης και αποδέσμευσης.

Ποιος μπορεί να οργανώσει εμπορική ανάκτηση εγκαταλελειμμένου φορτίου;

Τις εγκαταλελειμμένες αποστολές διαχειρίζεται συνήθως όποιος εξακολουθεί να επωμίζεται το κόστος — ο μεταφορέας, ο τερματικός σταθμός, ο πλοιοκτήτης ή οι ασφαλιστές τους — μαζί με εμπορικό μέρος πρόθυμο να αναλάβει τα εμπορεύματα. Αξιολογούμε τέτοια φορτία και μπορεί να τα αγοράσουμε ή να τα επανεμπορευθούμε, αλλά μόνο αφού διαπιστωθεί ποιος δικαιούται να πωλήσει και ποιο τελωνειακό καθεστώς ισχύει. Οι σελίδες μας για εγκαταλελειμμένα και αζήτητα φορτία εξηγούν λεπτομερέστερα τον εμπορικό μηχανισμό.

Πώς μπορούν να μειωθούν τα έξοδα αποθήκευσης και οι σταλίες όταν απορρίπτεται φορτίο;

Μόνο επιτυγχάνοντας νωρίτερα ένα εκτελέσιμο αποτέλεσμα για το φορτίο. Η αποθήκευση, οι σταλίες, η κράτηση εμπορευματοκιβωτίων, η ηλεκτροδότηση ψυκτικών μονάδων και οι επαναληπτικές πραγματογνωμοσύνες χρεώνονται όσο η παρτίδα παραμένει σε εκκρεμότητα και μπορεί να υπερβούν την υπολειμματική αξία της. Η έγκαιρη εμπορική αξιολόγηση δείχνει εάν είναι ρεαλιστική η αγορά, η επανεμπορία ή η διάθεση, ώστε οι υπεύθυνοι να αποφασίζουν βάσει δεδομένων. Δεν υποσχόμαστε εξοικονόμηση σε καμία συγκεκριμένη υπόθεση.

Μπορεί να ανακτηθεί εμπορικά ζημιωμένο κρέας ή ψάρι υπό ψύξη;

Μερικές φορές, και η αξιολόγηση είναι αυστηρότερη από ό,τι για ξηρό φορτίο. Κάθε οδός εξαρτάται από την πραγματική κατάσταση, το καταγεγραμμένο ιστορικό θερμοκρασίας, τα διαθέσιμα έγγραφα, το κτηνιατρικό και κανονιστικό καθεστώς των εμπορευμάτων και την ύπαρξη νόμιμης αγοράς. Όταν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις μπορεί να είναι δυνατή η αγορά ή η εναλλακτική διάθεση· διαφορετικά, η ελεγχόμενη διάθεση ως απόβλητο είναι η μόνη υπεύθυνη έκβαση. Δεν θεωρούμε ποτέ δεδομένο ότι τα ζημιωμένα τρόφιμα παραμένουν κατάλληλα για οποιαδήποτε συγκεκριμένη χρήση.

Ποια στοιχεία χρειάζονται για την αξιολόγηση αποστολής ζημιωμένου φορτίου;

Το είδος εμπορεύματος, η κατά προσέγγιση ποσότητα, η τρέχουσα τοποθεσία, η φύση της ζημιάς και όσες εκθέσεις πραγματογνωμοσύνης, φωτογραφίες, ποιοτικά ή εργαστηριακά αποτελέσματα και αρχεία θερμοκρασίας υπάρχουν ήδη. Στοιχεία για την κυριότητα και το καθεστώς του φορτίου, τις ισχύουσες προθεσμίες και τυχόν γνωστούς κανονιστικούς περιορισμούς βοηθούν σημαντικά. Στείλτε μόνο όσα είναι αναγκαία για εμπορική αξιολόγηση — αυτή είναι δημόσια σελίδα και εμπιστευτικό υλικό ή υλικό που καλύπτεται από νομικό απόρρητο δεν πρέπει να κοινοποιείται άσκοπα.

Μπορεί ένα P&I Club να δώσει απευθείας εντολή σε αγοραστή φορτίου;

Ένα Club, ανταποκριτής, δικηγόρος ή διαχειριστής απαιτήσεων κάνει συχνά την πρώτη επαφή και συντονίζει την υπόθεση. Το εάν το ίδιο το μέρος μπορεί να πωλήσει το φορτίο είναι διαφορετικό ζήτημα και εξαρτάται από την κυριότητα, τη σύμβαση μεταφοράς, τυχόν υποκατάσταση ή εκχώρηση και το εφαρμοστέο δίκαιο. Συνεργαζόμαστε ευχαρίστως καθ’ όλη τη διάρκεια με την πλευρά των απαιτήσεων, επιβεβαιώνοντας όμως ποιος έχει πράγματι εξουσία πώλησης πριν προχωρήσει οποιαδήποτε συναλλαγή. Αυτό δεν αποτελεί νομική συμβουλή.

Ποιος πρέπει να εγκρίνει την πώληση ζημιωμένου ή εγκαταλελειμμένου φορτίου;

Ο πωλητής πρέπει να διαθέτει νόμιμο τίτλο κυριότητας ή νόμιμη εξουσία πώλησης, που μπορεί να ανήκει στον κύριο του φορτίου, σε ασφαλιστή με σχετικά εμπράγματα δικαιώματα ή σε άλλο μέρος με συμβατικό ή εκ του νόμου δικαίωμα. Ιδιωτική πώληση ή μεταβίβαση κυριότητας υπό τελωνειακό έλεγχο μπορεί να επιτρέπεται από το εφαρμοστέο δίκαιο χωρίς απόκτηση κατοχής ή εκτελωνισμό. Η μετακίνηση, αποδέσμευση, επανεξαγωγή, ανάκτηση ή διάθεση μπορεί να απαιτεί χωριστές τελωνειακές διαδικασίες και εγκρίσεις τελωνειακών, κτηνιατρικών, περιβαλλοντικών ή άλλων αρμόδιων αρχών. Η Pommer & Partners απαιτεί να διαπιστωθούν για κάθε υπόθεση η σχετική εξουσία, η συμβατική θέση και οι κανονιστικές απαιτήσεις.

Η Pommer & Partners αγοράζει απευθείας φορτία ή απλώς οργανώνει διαγωνισμούς;

Αγοράζουμε. Όπου το επιτρέπει η υπόθεση, ενεργούμε ως principal και διαθέτουμε δικά μας κεφάλαια, κάτι που μας διακρίνει από διαχειριστή διαγωνισμών ή μεσίτη διάθεσης. Όταν η απευθείας αγορά δεν ενδείκνυται, μπορεί αντί αυτής να οργανώσουμε επανεμπορία, εναλλακτική διέξοδο ή συντονισμένη ανάκτηση βάσει χωριστής συμφωνημένης εντολής. Δεν είμαστε ασφαλιστής, P&I Club, διακανονιστής ζημιών, πραγματογνώμονας ή δικηγόρος ναυτικού δικαίου και δεν παρουσιαζόμαστε ως ανεξάρτητος εκτιμητής — η προσφορά μας είναι εμπορική προσφορά αγοράς.

Μπορεί η Pommer να βοηθήσει με φορτίο εκτός Ηνωμένου Βασιλείου;

Ναι — αυτή είναι η συνήθης περίπτωση. Μια απαίτηση που διαχειρίζεται το Λονδίνο αφορά συχνά φορτίο στην Ευρώπη, τη Μεσόγειο, την Ερυθρά Θάλασσα, τη Μέση Ανατολή, την Αφρική, την Ασία ή την Αμερική και αξιολογούμε την υπόθεση με βάση την πραγματική θέση του φορτίου. Η Pommer & Partners International Trading Limited είναι εγγεγραμμένη στην Ιρλανδία και δραστηριοποιείται παγκοσμίως· οι τοπικοί χειρισμοί και οι τελωνειακές, κτηνιατρικές, μεταφορικές εργασίες ή εργασίες διάθεσης εκτελούνται από κατάλληλα εξουσιοδοτημένα μέρη. P&I Clubs και επαγγελματίες απαιτήσεων με έδρα το Λονδίνο μπορούν να παρέχουν κεντρικό φάκελο, ενώ η Pommer & Partners αξιολογεί το φορτίο στην πραγματική του τοποθεσία παγκοσμίως· πρόκειται για συντονισμό της αγοράς απαιτήσεων, όχι για διαχείριση φορτίου στο Λονδίνο. Προσδιορίστε το μέρος με νόμιμη εξουσία πώλησης, την πραγματική κατάσταση, τους τοπικούς περιορισμούς αποδέσμευσης και το χρονοδιάγραμμα κόστους. Συγκρίνετε τα εφικτά καθαρά έσοδα και τη μελλοντική έκθεση που πράγματι μπορεί να αποφευχθεί χωρίς διπλό υπολογισμό. Η έγκριση P&I από μόνη της δεν θεμελιώνει κυριότητα και ο χειρισμός στον διακανονισμό εξαρτάται από τα σχετικά εμπράγματα, ασφαλιστικά και νομικά δικαιώματα. Εμπορική εξέταση υπόθεσης και σύγκριση καθαρής ανάκτησης.

Τι συμβαίνει εάν το ζημιωμένο φορτίο δεν έχει βιώσιμη εμπορική αγορά;

Το δηλώνουμε αντί να συντηρούμε μη ρεαλιστικές προσδοκίες. Όταν οι αναλύσεις, η κατάσταση ή οι κανονισμοί αποκλείουν κάθε νόμιμη διέξοδο, απομένει η σύννομη διάθεση μέσω κατάλληλα αδειοδοτημένων μερών, με το χαμηλότερο τεκμηριώσιμο κόστος. Η έγκαιρη αναγνώριση αυτού είναι χρήσιμη από μόνη της: σταματά τη συσσώρευση εξόδων αποθήκευσης και ψύξης έναντι ανύπαρκτης υπολειμματικής αξίας.

Μπορεί να οργανωθεί ανάκτηση φορτίου με βάση No Cure, No Pay;

Ανάλογα με την ανάθεση, η Pommer & Partners μπορεί να ενεργήσει ως αγοραστής για ίδιο λογαριασμό, να διαχειριστεί πώληση διάσωσης ή να συντονίσει εμπορική ανάκτηση. Επιλεγμένες αναθέσεις μπορούν να αναληφθούν με βάση No Cure, No Pay, υπό τους συμφωνημένους όρους. Η απευθείας αγορά είναι συναλλαγή για ίδιο λογαριασμό: πληρώνουμε για το φορτίο. Η βάση συμφωνείται κατά περίπτωση πριν ξεκινήσουν οι εργασίες.

Αυτές οι απαντήσεις αποτελούν γενική εμπορική πληροφόρηση. Δεν είναι νομικές, ασφαλιστικές ή κανονιστικές συμβουλές και δεν υποδηλώνουν ότι κάποιο συγκεκριμένο φορτίο καλύπτεται από P&I ή άλλη ασφάλιση. Οι απαιτήσεις για συγκεκριμένο φορτίο πρέπει να επιβεβαιώνονται με την αρμόδια αρχή ή κατάλληλα καταρτισμένο σύμβουλο.